ケイヒンの正規代理店ビトーＲ＆Ｄから取り寄せた新品のＺ１・Ｚ２用ＣＲキャブレターにバイパスポート加工しています。新品購入時のファンネル、スピゴット、取り扱い説明書、箱等もあります。SJ（スロージェット）のポートからスロットルバルブの外側にバイパスポートを設けて、アイドリングの安定化を計っています。発進時は極低回転までトルク変動が少なくエンストもしにくいので、クラッチ操作も楽になり発進しやすくなります。スロー系統が安定しているため、メーカー出荷の状態よりも、遥かに調子良く乗れます。ＪＮもバイパス加工専用の物をストレート径２種類用意しています。メーカー出荷及びメーカーのラインナップのＪＮではアクセルの開けは始めからガス欠状態になり、走ることすら出来なくなります。ＳＪは＃４０前後で落ち着きます。これが本来アイドリングに必要なＳＪの番手になるのです。メーカー出荷時は＃６２～テーパー角度２．５０°Ｍ（ミドル）：２．７７０ｍｍ→ストレートエンド：２．６９０ｍｍＲ：（リッチ）２．７６０ｍｍ→ストレートエンド：２．６８０ｍｍ初めてＣＲを購入検討される方へ・・・！ヤフオクで中古のCRを検索している方へ・・・！元々はレース専用に設計されているので初期セッティング、ＪＮ、スロットルバルブ番手などはアクセル全開に有利な設定になっています。４０ｋｍ/ｈ～６０ｋｍ/ｈで車の流れに付いて走ったり、信号待ちなど低速で走り続けると点火プラグが被って真っ黒になり、調子が維持できなくなります。特にＣＲ２９φのスロットルバルブ＃２５の設定に、その傾向が強くあり、アイドリングから低速域にかけてのセッティングには苦労します。CR２９φがたくさんヤフオクに出品されているのはセッティングが出せなかったからでしょう。中古のCRが安く手に入った！それで終わりではありません。出品している２９φはスロットルバルブの番手を＃２５→＃３０の番手の寸法に加工しています。写真の斜めの場所が加工部位です。元々はこの部分にもメッキが掛かっています。この部品を新品で＃３０を４個購入すると６月１日以降１個税別８７００円になり、３５０００円以上の金額になります。バイパス加工の費用の方が安くなりました。これまでに沢山の、お手持ちの２９φのバイパス加工を承りました。その中で、エンジンの圧縮（９．５ｋｇ前後）７５０ｃｃのオーバーサイズの方から２９φ（CA加工無し）のセッティング経過をご報告いただき、商品化を検討しました。ＣＲ２９φを商品に追加した１番の理由は７５０ｃｃという排気量よりもゼファー７５０と比較して、Z系のボアストローク（６４ｍｍ×５８ｍｍ）のバランスから考慮して追加しました。ストローク５８ｍｍはZZR１１００と同じでまだストロークが長い方です。ゼファー７５０はＺ系よりもショートストローク（６６ｍｍ×５４ｍｍ）でボア（ピストン径）が大きくて３１φの方が相性がいいです。７５０ｃｃのオーバーサイズピストンまでの排気量やZ1でSTDの排気量でエアクリーナーボックス装着を前提や、３１φの口径がどうしても気になる方にお奨めします。ＣＲキャブレターには、ＦＣＲ、ＴＭＲでは標準装備のパイロットスクリューが無いため、アイドリングを安定させるためにＳＪを＃２０以上濃くしています。そのまま新品を車両に装着してもまともに走りません。ＳＪ、ＪＮを交換しても納得のいく街乗りは出来ないでしょう。ケイヒンからラインナップされているＪＮはあくまでレースで使用する設定になっています。このＪＮでセッティングしても街乗りで満足する結果は得られません。また加工済みのＣＲはＳＪの番手が初期設定と大きく異なる（番手が小さくなる）点においてもケイヒンのＪＮとのバランスは悪くなってしまいます。＃６５→＃４０前後になります。ＪＮも当方で排気量に合わせてCR２．５０ ２タイプ用意しています。新品ですが一度、分解、組み立てを行って加工しています。組み立ての際には油面調整、チョークアームの歪み（殆ど折り曲げている方に歪んでいます。）を点検と修正していますので、元の状態よりも精密に組み上がっています。未加工のＣＲはアイドリングで１２００ｒｐｍ以下に落ちるとエンストしそうになりますが、加工済みのＣＲは７００ｒｐｍから８００ｒｐｍでも安定しています。ＪＮのストレート径で低速を薄くする必要が無くなるのでトルクアップします。５速で４０ｋｍ/ｈ、１５００ｒｐｍ以下で走れました。渋滞路でも高速ギヤで２０ｋｍ/ｈ前後の走行が可能です。未加工のCRを手に入れて、後々セッティングに苦労する事を考えれば定価よりも高額ですが、十分に納得のいく金額設定です。業者に未加工のCRのセッティングを頼んでも、このCRよりアイドリングが安定することは不可能です。YYのJN、SJ.MJの交換は一通り経験しましたが、調子は悪いけどパワーは元のセッティングが一番良かったです。ショップに未加工のCRのセッティングを頼むのは、お金の無駄使いです。Z750FXのアイドリング動画です。http://https://www.youtube.com/watch?v=YJXvPjOMi3UセッティングはＳＪ＃４２、ＭＪ＃１１０、ＪＮ：ＣＲ２．５０－ＬＳ（クリップ中央４段）その他の記事は下記のＵＲＬhttps://ameblo.jp/jnmagic/ヤフオク以外でも売れていますので、落札の前に質問から在庫確認お願いします。【注】ヤフオク以外の方が価格は安くなります。よくある質問※ポンづけで走れますか？→基本的にJNの段数、MJはケイヒンの番手のまま（＃１２０）なので交換が必要です。７５０ｃｃ～９００ｃｃでご検討の方は要セッティングとお考え下さい。購入後のサポートは出来る範囲で対応します。※スロットルバルブの加工だけお願い出来ますか？→部品のみの加工は承っておりません。※＃３５にも出来ますか？→加工自体は可能ですが、ＳＪの番手が小さいので＃３５までの加工はお奨めできません。※Z1、Z2以外の車種の出品→出品は、しません。前金を頂かないと取り寄せが出来ないので、取引ナビでの手続きでは前金が受け取れませんので予約販売となります。加工の時期が合えば、お手持ちのCRのバイパス加工も承ります。2か月に1回くらいの割合いで、加工に出しています。こちらでは分解しないので、ボディ単体で送れる方に限ります。分解手順のYouTube動画https://www.youtube.com/watch?v=Ibc9T_Enc4s&t=12s2月12日完成品１機あり。質問から発送予定の確認お願いします。