ブーストアップ工房店主の粟國　博之（アグニ　ヒロユキ）と申します。顔の見えないネット販売への不安を払拭したいので、顔写真と電話番号等を公開しております。対面販売と同じ感覚を心がけていますので、気になる事やお問い合わせはお気軽にどうぞ。こちらからしつこいセールスや電話・メール等は一切致しませんのでご安心下さい。信憑性をご確認頂く為、ヤフーカテゴリ審査に合格・登録済みのブーストアップ工房公式サイトも是非ご覧下さい。この度は数ある中からご覧頂き、有難う御座います。ご縁に感謝です！あなたはまだ車のパワーアップに何万円もかけますか？同じクルマなのに、なぜとなりのヤツに抜かれるのか？自分のものはブースト値が低いのか？カタログ値どおりちゃんとパワー出てるのか？個体差だから仕方ないまま放置でいいんですか？（個体差のアタリ・ハズレって結構ありますよ。）せめてノーマル上限までの「本来のパワー」ってものを引き出したくはありませんか？高額なターボ車のパワーアップチューンをお考えの前に、どうか少しだけお付き合い下さい。まさかまさか、愛車のパワーに物足りなくなって手放すなんてお考えではないですよね？あえてターボ車を選んだはずなのに、思ったよりパワーもなくそのくせ燃費も悪いなーと感じていたなら…。ブーストが+0.2アップすると最低10馬力は上がるので体感パワー・燃費向上が明らかに変わります。逆にその程度は上がらないと体感は出来ませんよね。そういえばエアクリとか結構な金額でマフラーとか変えてみたけど、思ったほど体感できるものじゃなかったのでは？＊このパーツは、ターボ車専用パーツとなりますのでNA車・スーパーチャージャー車には対応しておりません。今あなたが乗っている愛車が、大金を掛けることなく、ホース交換だけで確実に体感できるパワーアップが叶うとしたら？これを読み終えた後は、あなたのお車に劇的な変化をもたらすきっかけになると思いますので、どうか3分だけお付き合い下さい！パワーアップ手段の選択肢の一つとしての参考程度でも構いません。これは、物理的に出力向上が実現するパーツであって、理論上机上の空論マユツバモノのいわゆるオカルトグッズなどの類ではございません！ターボ車のパワーアップ「ブーストアップ」とは…。まず、よくあるメーカーさん（H●S、TR●ST、BR●TZ AP●X等）のブーコン、VVCいわゆるブーストコントローラーやブーストアップキットについて説明しておきます。ブーストアップする際、「ブーストだけ上げる」のは危険だとか非常識だと言われます。確かにブースト値だけ上げると、上げる値によっては深刻な問題になりかねません。ここで私のようなメーカーの看板を背負わない個人レベルがやってるブーストアップキット「お手軽ブーストアップマル秘ホース」とは、メーカー製等に比べてどうしても信憑性や信頼性の面で、「クルマは壊れないか？」「ホントにパワーアップするのか？」と構えてしまわれがちです。では、有名メーカーさんのブーストコントローラーやVVC等のブーストアップキットは、そういった心配はないのでしょうか？答えは、「ブーストを上げるだけなら全く同じ」ということになります。つまり、「ブーストだけ上げたい」という目的ならば、どのブーストアップキットでも良い訳です。何故だか分かりますか？これはブーストアップを行う上で非常に重要な事なので、よくご理解下さい。3万円～5万円程もするメーカーのブーストコントローラーが、何故どれも同じなのか!?じゃあ価格の差は何なのか!?それはブーストアップに伴った「燃料増量や調整を行うか否か」ということと、それをやる場合の手段は「ブーストアップとは別メニュー」だということです。メーカーやチューニングショップでブーストアップチューンをしようとすれば、どんなに安く見積もっても10万円～20万円の金額になります。ブーストを上げることと燃料増量・調整チューニングメニューは別、つまりブースト値を可変する「ブーストコントローラー」と燃料増量・調整する「コンピュータロム書き換え」とが別々なので、それぞれをトータルするとどうしてもその位の金額になってしまうのです。ですから、ブーストアップだけなら、仕組みとやることはメーカーやチューニングショップがやることも、マル秘ホースでやることも基本的には同じ事ですから、ブーストコントローラーだけでよく、しかもそのブーストコントローラーを、アイディアで簡易な仕組みを用いて作成したものであれば、それだけ安く提供出来ます。言い換えれば、燃料増量・調整チューンをせず、ブーストコントローラーだけの装着でブーストアップをお考えなら、どれを買っても同じということになるわけです。では、燃料増量・調整いわゆる「コンピュータロム書き換えチューン」や「インジェクター（燃料噴射）容量アップ」はやった方がいいのか、やらなくてもいいのか？それは、「どの程度のブーストアップやパワーアップをしたいかによる」　ということになります。サーキットやレース、ゼロヨン等のドラッグで勝ちたい車にしたいとか、50馬力も100馬力も上げたいとすれば必要な事です。しかしそれだけでは各部位の強度や耐久性が不足しますから、手を入れる箇所は増え、それと共にコストと時間の増大、維持管理の大変さも付いて回り神経質にならなければいけません…。（このレベルに仕上げるには、40～50万円、場合によっては100万近くの金額にさえなるでしょう。）もしあなたが、通勤快速やストリート、ファミリーユース程度の「ちょっとパワーアップさせたい」、「低回転からブーストが早く掛かってもっさり感を抑えたい」、「普通に乗ってる程度でよく、コテコテチューニングはちょっと…」といった程度のライトチューンならブーストアップのみで十分なパフォーマンスになります。せっかくのターボ車本来のパワーを引き出してみたいとは思いませんか？しかも、「ちょっとのブーストアップだけ」でも車の乗りやすさが格段に向上し、ストレスがなくなります。そして、燃料増量をしないので燃費を悪化させることがありません。走らせ方によっては燃費が向上したというご感想さえ頂いています。更に何と愛車に惚れ直し、もう少し長く付き合ってみようか！とお買い替えを留められたお客様までいらっしゃいます。これは、私がマル秘ホースを作製するにあたり、一番聞きたいと思うご感想でもあります。パワーアップチューンなのに、燃費が悪くならない。大げさに言うと、夢のようなパワーアップキットとでも言いたい位です…。ちょっと引いてしまいますかね？？買い替えを留まり、今の車を大切にする事もエコだと思っています（笑）。もしブーストアップチューンをお考えの際、「メーカーのものなら安心」といった固定観念をお持ちなら、それはどれも同じだと考えを改めて下さい。例えメーカー直下のもの（TRD、Nismo、Sti、ラリーアート、スズキスポーツ等）であっても当然、保証対象外です。では、マル秘ホースのみのブーストアップチューン、いわゆるコンピュータロム書き換えや燃料増量や調整等をせず、ノーマルのままでブーストアップして大丈夫なのか？ということになりますよね。先程の繰り返しになりますが、「どの程度のブーストアップとパワーアップをしたいか」です！もし、この「お手軽ブーストアップマル秘ホース」で愛車がダメになってしまったり、大したパワーアップにならない、ブースト調整がうまくいかない等といった結果だったなら、この出品は無くなってるか評価が著しく悪いはずです。しかし、これまでに「非常に良い評価点数5000」以上を全国のターボ車オーナー様より頂いております。お客様とのやり取りにおいて、特に一般業者販売とは違う個人対応ならではの小回りで対応満足度も評価記載の通り、おひとりおひとりのお客様とのご縁を大切にし、きめ細やかな対応を心がけています。「非常に良い取引は当然」と思っており、問題は評価記載の内容（パワーアップの体感度合や感動度合等）です。是非評価コメントでお客様の声をご覧下さい。↓お客様からのご感想（一部抜粋）↓お客様の声・最新のご感想はこちら。スズキ◇無事カンタン取り付けできました。初期設定のままで最大ブースト圧が0.65からいきなり1.2まで上昇したのには焦りましたが、調整して0.9に落ち着きました。費用対効果は抜群です。ありがとうございました。MH23SワゴンRスティングレー（K6A）◇早々に取り付けました。簡単にブーストが上がりビックリです。取説のおかげで調整も早々に済みました。鈍足JB23の走りの違いを体感できました。JB23Wジムニー（K6A）◇親切におしえて頂き有難う御座います。ホースを取替えいつもの感覚（50㌔）位で走行-スピードメーターがアッ！アップ↑。ブースト計も0.5が0.9マデ↑この魔法のホース安全確実で全体的にスムーズに加速！燃費も良くなりそう・・・また宜しくお願い致します。HA12SアルトC（H11年式F6A）◇この度は非常に親切な対応、気持ちよいお取り引きありがとうございました。本日試走、セッティングしました。正直驚きました。凄いです。妻が運転しても分かるくらい変わりました。立ち上がりもセッティングの仕方でもっとにつめそうです。本当にありがとうございました。DA62Wエブリィ（K6A）ダイハツ◇本日、無事取り付け完了致しました。一気にブーストが上がりリミッターまで上がりました。この値段で調整も可能と言うのはかなりのアイデア商品だと思いました。また、対応も快速で大変気持ちよくお取り引きさせて頂きました。今後も機会があればよろしくお願い致します。L500Sミラ（EF）◇ハイゼットカーゴ(KF-DET)のスペースが狭いのでちょっと苦労しましたが、、分かり易い説明書に助けられて10分くらいで取り付けできました。現在1.1くらいになるようにセットしています。仕事で常に荷物満載なのですが、大変快適に走行出来るようになりました！ S330Vハイゼットカーゴ（KF-DET）◇無事商品の取り付けも完了しました。現在、調整中ですが高いブーコンは必要ないな～と感じるほどに良い商品です！！ありがとうございました！！L880Kコペン（H19年式JB-DET）三菱◇無事装着できました。見事に1.0ぐらいまであがりました。燃費も多少良くなったように感じます。ありがとうございました。こんどはブレーキの強化が必要かな？それと自制心も？H56Aパジェロミニ（4A30）◇親切なサポートで 無事取り付けできました。微調整で1.0キロくらいで 落ち着きました。確実にパワーアップを実感しました。どうもありがとう ございました。また 機会がありました よろしくお願いします。H81Wekスポーツ（3G83）◇ATで、しかもデチューンされているエアトレック。でも、マル秘ホースで秘めていたポテンシャルを発揮しました!今まで少しずつチューンしてきましたが、やっとそれぞれのパーツが活きました!調整も色々な状況で簡単に変更できるので楽しいです。1.4は別世界です！CU2Wエアトレック（4G63）◇ようやく設定がでたと思います。ブーストアップのおかげでアクセルがとても軽くなり、重たいレグナムがすごく軽くなってパワーがあがってるという体感をさせていただきました。本当にありがとうございました。EC5WレグナムVR-4（6A13ツインターボ）◇迅速丁寧な対応安心してお取り引きができました。取付けのインプレですが、最高です！まだ完全に調整できていませんが、加速感が全く別物になりました。調整をするのがとても楽しみです。とても素晴らしい商品本当にありがとうございました。V44パジェロ（4D56ディーゼルターボ）◇取付け後の変化を確認しながら調整してみました。取り付け前ブースト圧0.8で取り付けただけで0.9に上がりました。現在1.1にしています。この状態でスピードメーターぴったりです。街乗りもキビキビした走りになった気がします。PD8Wデリカスペースギア（4M40ディーゼルターボ)ホンダ◇ザッツが嘘みたいにブースが上がりました！ご丁寧な説明書で簡単に取り付けができました。何から何までご親切にありがとうございました！JD1ザッツ（E07Z）◇スムーズで丁寧なご対応ありがとうございました。商品取付け完了しました。取付けに関してのアドバイスなど、大変助かりました。今はブースト圧1.0まであげ、立ち上がりも速くなり満足な商品です。JB7ライフ◇あまり過給圧は上げていませんが、下から中速域までの安定した加速は最高です。良い商品を提供して頂きありがとうございました。HM1バモス（E07Z）トヨタ◇下からブーストが掛かりあっとゆうまに１キロ超えていきました。これから微調整していきます。格安でパワーを得る事が出来ました。どうも有難う御座いました。JZX110マークⅡ（1JZ-GTE）◇お電話でご丁寧なサポートをして頂き無事取り付けできました。調整を何度か試みて1.15で設定＆安定しております。ブーストの掛かりも早く、下からグイグイ走ってくれるので本来の161になった気がします。本当に「お手軽」なホースを体感できました。有難うございました。JZS161アリスト（2JZ-GTEツーウェイツインターボ）◇商品取付ました。 終始、親切丁寧な対応ありがとうございました。ECU、エアクリ、マフラーは交換してあるのですが、ブ－ストは調整なしで135まで上がり、レッドゾ－ンまで一気に！今は12でいい感じに落ち着かせてます。 この商品は素晴らしいです。JZZ30ソアラ（1JZ-GTEツインターボ）◇30分ほどで完了しました。さっそくテストしたら、1.2㎏オーバー、びっくりしました。ランクル80の重量でも、加速が違いました。大変、満足です。又、機会があればよろしくお願いします。HDJ81Vランドクルーザー80（1HDディーゼルターボ）◇敏速な対応有り難うございました早速 取り付けてみました ちよっと苦労しましたが スムーズな加速感がいい感じです。KDH-200Vハイエース（2KD-FTVディーゼルターボ）◇とても良い商品ですね!高額なマフラーやエアクリ等と違い体感出来るのが凄いです、加速はビックリする程良くなり追越し時も楽です、今まで苦しそうだった坂道も軽く走る様になり大満足して居ります! この度は本当に有難う御座いました。KCH116Wグランドハイエース（1KZディーゼルターボ）スバル◇とってもよい物でした。今までのＳ？Ｖ等は、一体何だったのか、悔やまれます。まだ設定の調整段階ですが、アクセル半開で0.7を軽く飛び越えたのは驚きです。GC8インプレッサSTI-バージョンⅣTYPE-RA（EJ20）◇取付け完了しました。SG5ですが思ったより簡単に付けれました。うまく調整すれば、パワーを上げつつ燃費もあがりますね！（燃費計で計測しながら調整してます）もっと早くやれば良かったです。本当にありがとうございました。SG5EフォレスタークロススポーツＴ（EJ20）◇最初は半信半疑でしたが、商品の絶大な効果に大変満足しています。ちなみに余裕で1.1まで到達します。今後は強化ブローオフを装着して調整していきます。大変有り難うございました。BH5レガシィツーリングワゴン（EJ20ツーステージツインターボ）ニッサン◇商品無事装着できました。ナンバーを外すと目の前に指定箇所があり、取付も簡単でした。ブーストの立ち上がりが早くなり、パーシャルスロットル時でもノーマル時の踏み込んだ位のブーストまでかかっています。この度は誠にありがとうございました。MG22S日産モコ（K6Aマイルドターボ）◇現在、調整中ですがノーマル0.6K⇒0.8Kまで上がったようです。本人もかなり満足しているようなので良かったと思います。ありがとうございました！！ R31スカイライン（S62年式RB20DET）◇遅くなってすいません。早速、取付けました。5分くらいで付けられブーストは、0.9くらいで調整してあります。昨日サーキットに行き、今までドリフトが繋がらなかったとこが繋がるようになり感激してます。ありがとうございました。RPS13 180SX（H5年式SR20DET）◇作業も簡単ですぐさまブーストアップは凄い！！あの重いローレルがどんどん進んでいきます！まだ調整段階ですが、ちょっとずつ仕上げていきたいと思います！HC33ローレル（H4年式RB20DET）◇ここまでコントロール出来るなんて本当に凄いです！ＶＶＣやＥＶＣを買わなくて良かったです。（買うのが本当にもったいない！）非常にコストパフォーマンスに優れています。フォローも親切丁寧で安心でした。この度はありがとう御座いました。BCNR33スカイラインGT-R（RB26DETTツインターボ）マツダ◇ボンゴフレンディターボディーゼルですが凄くパワーアップしました、燃費も伸びているようです、まだまだ実験してますので又報告します。KD-SGLWボンゴフレンディー（WLディーゼルターボ）◇とても素晴らしい商品でした。添付の取り説も詳しく書いてあり、ミニバンがもの凄い加速をしてしまいました。ありがとうございました。LY3PＭＰＶ（L3-VDT）◇届きました。この商品に感激しました。ブーストの立ち上がりが全然違う！同じ車とは思えないフィーリングを得ました。この車がまたまた好きになりました。ノーマルタービンで走る分にはこの商品で十分楽しめますね。ありがとうございました！ FC3SサバンナRX-7（H1年式13BT）◇丁寧な対応ありがとうございました。無事に取付け完了しました。評判通りのすごい効果です。コスモ　カプチーノ共に取り付けには苦労しましたが、そんな苦労も吹き飛ぶ加速でした。良い物を有難うございました。JC3Eユーノスコスモ（H5年式13Bロータリーツインターボ）・EA11Rカプチーノ（H5年式F6A2台分）いすゞ◇細かい調整が可能でパワーアップを実感出来ました。調整するのもとても楽しく出来ました。出品者様には質問等いろいろお世話になりました。またお世話になりますが宜しくお願いします。ありがとうございました。いすゞエルフ外車◇最初は正直半信半疑でしたが、装着してみてびっくりです。コックを開いたら1.5までいきなりかかりました。調整して今は1.1くらいで落ち着いてます。また何かございましたら宜しくお願い致します。ご丁寧なサポートありがとうございます。ボルボV70 AWD 8B5234（H10年式B5234）◇本日、やっと無事に装着完了し、その加速度の格差に驚愕しております。お取引自体、とても迅速・丁寧な対応で有難う御座いました。また機会が御座いましたらよろしくお願い致します。ローバー220クーペ（XW20T）上記以外の車種に関してはスペースの都合で掲載できませんでしたがその他の車種等についてはこちらの評価記載または、お客様から頂いた画像付きのご感想詳細、ブーストアップ工房のブログも是非ご覧下さい。ご満足の証「ブーストアップ工房オリジナルステッカー」貼付車。（絶賛評価と共にお車の画像を頂戴しました。）あなたは、こんなことに思い当たりはありませんか？●ブーストの立ち上がりが遅く、もっと低回転から素早くブーストが掛かったらと感じている。●軽ターボ車やディーゼルターボ車に、パワー不足を感じている。●定員一杯の乗車時や、荷物満載の乗車での登坂道や、高速道路での合流でもう少し加速性能と力が欲しいと思っている。●社外マフラーでパワーアップを検討している。（3～5万円前後のもったいない出費の前に。もしくは既に排気系をスムーズにして次のステップをお考えの方。）●社外エアークリーナーにすればパワーアップすると考えている。（1万円前後のもったいない出費の前に。もしくは既に交換されて次のステップをお考えの方。）●強化アクチュエーターにすればブーストアップすると聞いた。（これだけではブースト調整ができず、2～3万円位のブーストコントローラーが必要であることを知らない。また、限られた車種用しかなくあきらめている。）●サブコンやＦコン、EVC、ロム書き換えなどの電子パーツや社外コンピューター交換、インジェクター容量アップなどの大掛かりでハイコストなチューニングに迷っている。（社外コンピュータはポン付けのいわゆる吊るし状態では無意味で、別料金で専用ショップでの現車合わせが必要です。また、コンピュータを書き換えても、ブーストコントローラーは別途で必要です。）●ショップに行くも、独特の敷居の高い雰囲気に迷っていたり気が進まない。●今週末に走行会やドリフト大会が迫っており、どうしても今すぐパワーアップさせたい。●もっとパワーのある車に買い換えようと思っている。（本当は愛着のある今の車を即パワーアップさせて末永く乗りたいが、古い車だったり走行距離が多く、心配。）●マジックタンク、プッシュンバルブ、社外ブローオフ、スロットル拡大、タービンやインタークーラーの交換・加工等の出品を見て考えている。●高価な（効果のない）添加剤（5000円～7000円相当）、キャブ・インジェクター容量増量チューン（10000円以上）を見て期待している。（添加剤や錠剤、磁石シールにしがみついている。）●ジムニーやパジェロミニ、ランクル、デリカ、パジェロ等で大径タイヤや幅広タイヤを装着していてスタートダッシュが遅くなっている。●チューニングやパワーアップなど車いじりが全く初めてだが、挑戦してみたい。販売・取付実績車両一覧↓もしこの欄に掲載の無い車種についてはご遠慮なくお問い合わせ下さい。いすゞ：主なエンジン型式（4JB1・4JX1・4JG2・4XE1・4HE1・4JJ1など）UBS69GW ・UES73FW　ビッグホーン、ミュー、ウィザード、TFS55H ロデオ　JT191　PAネロ　NKR85A　NPR70PYRエルフスズキ：主なエンジン型式（F5A・F6A・F6B・K6A・R06A・K10Aなど）MC11S・MC12S・MC21S・MC22S・MD21S・MF21S・MH21S・MH22S・MH23S・MJ21S・MJ22S・MF21S・MH34SなどM系ワゴンR（DI直噴含む）、MRワゴン、AZ－WAGON、CV21S・CV51S、CT51S、などのC系ワゴンR、MA61・MB61　ワゴンRワイド、ワゴンRプラス、MK21S　パレットTS、MK32S MK42Rスペーシア、MR31S　ハスラー、HA11S・HA12S・HA21S・HA22S・HB11S・HB21S・H36A・HN11S・HN21S・CS22S・CR22S・CP22S・CP31・CP32S・CN21S・CN22S・CN31S　などC系アルトワークス、H36A アルトターボRS、セルボモード、HG21S　セルボTX、EA11R・EA21R　カプチーノ、JA22・JB23（JM23含む）・JA11・JA12・JA71　ジムニー、HE21S・HS21Sラパン、HN22S keiワークス、DA51V・DE51V・DA52W・DA52V・DA52T・DA62V・DA62W・DB52V・DB52T・DB52W・DB71V・DA64W・DA17 エヴリィー、キャリー、キャリートラックダイハツ：主なエンジン型式（EF・EF-DET・EF-RL・JB・JB-JL・JB-DET・KF-DET・K3-VET・JC-DETなど）LA250S キャストスポーツ、LA710S ウェイク、L902・L700・L710S・L501・L502・L512S・L210・L250・L275S・L285S・L500S・L200V・L70V　ミラターボ、ミラアヴィ、ミラジーノ、LA100S・LA110S・L150S・L152S・L160S・L175S・L185S・L550S・L575S・L600S・L602S・L902S・L910S・L912S　ムーブ　ムーヴ　ムーヴラテ、コンテ、L350S・L360S・L375S・L385S・LA600S タント、タントカスタム、L950S　M201G・M202G　S120V・S130V・S220・TA230G・S320G・S321V・S330V・S331V　アトレー、ハイゼット、M201G・M211G・M202G　YRV、J131G　テリオスキッド、L750S　ネイキッド、L950S・LA-952S　L962S　MAX、M312S　ブーン、M112Sストーリア、L880K・ LA400K コペン、L405S　ソニカ、L800S　オプティミツビシ：主なエンジン型式（4A30・3G83・4G15・4G63・4G93・4D56・4DR5・4M40・4M41・3B20・4B11・6A13・G63Bなど）PF8W・PD8W・PE8W・PA系デリカスペースギア、P25W・P35W・P25T　デリカスターワゴン、キャンピング、PD5V デリカカーゴ、SKF2MM　デリカバン、L041・L149GW・V26・V44WG・V46・V68W・V78W　パジェロ、K97WG　チャレンジャー、CD5A・CD9A・CE9A・CN9A・CP9A・CT9A・CT9W・CZ4A　ランサーエボⅠ・Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ・Ⅴ・Ⅵ・Ⅶ、Ⅷ・Ⅸ　Ⅹエボワゴン、CY4A・CX4A　ギャランフォルティス、EC5A ギャランVR-4・EC5WレグナムVR-4、 CD5W　リベロ、CS5W　ランサーセディアワゴン、E38A・E39AギャランVR-4、PA-FE82DELキャンター、H81W　H82W　ekスポーツ、B11W ekカスタム、H58A　H56Aパジェロミニ、HA1W ｉアイ、　H76W　パジェロイオ、U72W　U62W　U64Wタウンボックス（クリッパー）、U43V・U44Vミニキャブ、ミニキャブブラボー、U63W　タウンボックス、N43・W43　シャリオリゾートランナー、N23WG　RV-RハイパーR、CU2W　エアトレック、Z16A　GTOツインターボ、D32A　エクリプス、KB-J55・J53　ジープ、H22A　H36A　ミニカダンガン、H31A・H41A　ミニカトッポBJ、Z27AG　コルト　ラリーアートバージョンR　J53ジープニッサン：主なエンジン型式（MA10T・CA18DET・SR20DET・RB20DET・RB25DET・RB26DETT・VG20DET・VG30DET・VQ25DET・VQ30DET・ZD30・QD32・CD20T・RD28・3B20など）KRPS13・RPS13・S14・S15シルビア・180SX（CA18DET含む）、DR30・HR31・HCR32・HNR32・ECR33・ER34 スカイライン、BNR32・BCNR33・BNR34 スカイラインGT-R、GCC35　ローレル、A31　LA31セフィーロ、RNM12　プレーリーリバティ、NN30　ルネッサ、PNW10・PNW11　アベニール、WGCN34・NM35　ステージア、PNT30　エクストレイル、PY31・GF31・PFY32・HY33・FHY33・ENY34・HF50　セドリック・シーマ・グロリア、レパード、PGZ31　フェアレディZ、ATW50・AVE50　エルグランド、E25　キャラバン、KVNC23バネットセレナ、 MG21S・MG22S　モコ、ML21S　ルークス、H91W H92W　オッティ、H59A　KIX、B21A デイズルークス、BGR161・WXY60　サファリ、PK10　FK10　パオ　フィガロ、EK10　マーチスーパーターボ、H59A　KIXトヨタ：主なエンジン型式（4E-FTE・1G・7MG・1JZ-GTE・2JZ-GTE・3S-GTE・1KZ・2KD・2C・3CT・1HD-FT・12Hなど）コースター（マイクロバス）　HJ61V　HDJ101　S-HDJ81V　 1HD　4200DT　BJ44V・BJ74V・KZJ78W・KZJ95Wランドクルーザー　ランクル60・70・80・100、ランクルプラド、LN112　ハイラックス、KZN130・KZN185W　ハイラックスサーフ、KZH106W・KDH225K・ZKD-FTV・KDH200V・KDH200K・KDH205V　ハイエース、KDY280-TQMGY ダイナ、KCH16W　グランビア、CXR10G エスティマ、CM30G・CR40G ライトエースノア・EP82・EP91スターレット、SW20　MR2、ST246　ST215　カルディナ、ST185・ ST205　セリカ、JZX100・JZX110　マークⅡ・チェイサー、クレスタ　ツアラーＶ　ヴェロッサ　JZX90・JZX81・GX71・GX81　マークⅡ　チェイサー　クレスタ　ツインターボ、GZ20・MZ20　ソアラ、JZZ30ソアラツインターボL、NCP13　ヴィッツRS、JZA80　JZA70　GA70スープラ　ツインターボ、KZH100G KZH106W KZH110G　ハイエース、　JZS171　クラウンアスリート、JZS147　JZS161　アリスト　ツインターボスバル：主なエンジン型式（EJ20A～C型各種・EJ207・EJ25など。シングルターボ・ツーステージツインターボ対応）BC5・BD5・BE5・BG5・BH5・BL5・BP5・BR9・BM9Rレガシィー ツーリングワゴン　ツーステージツインターボ　レガシィーB4、YA5エクシーガ、SF5・SG5・SG9・SH5　フォレスター、GC8・GDA・GDB・GF8・GH8・GGA・GRB・GRF・GVB　インプレッサWRX、インプレッサースポーツワゴン、GVF　WRX-Stiマツダ：主なエンジン型式（13B・F6A・K6A・L3VDT・WLディーゼルターボなど）FC3S・FD3S　RX-7、JC3SE　ユーノスコスモ、PG6SA　AZ-1、MD11S・MD12S・MD21S・MD22S・MJ21S・MJ22S　AZワゴン、DG62W　スクラム、JM23W　AZオフロード、HF21S　スピアーノ、BG8Z　BG8Rファミリア、LY3P　23T　MPV、GG3P・BK3P・BL3FW　アテンザ、AA6PA　キャロル、SGLW・SGL5 ボンゴフレンディ、SKF2T・SKF2M　ボンゴトラック・バンホンダ：主なエンジン型式（E07Z・P07A・S07Aなど）JB3・JB4・JB7・JB8・JC1　ライフダンク、ライフ、JD1　ザッツ、JE1　JE2ゼスト、HM1　HM2　HM4　バモス、PA1　ゼット、JG1　N-ONE JF1 NBOXボルボ：主な搭載エンジン型式（B230FT・4B4204・B5234・B5254など）ボルボV70T-5スポーツ、V70R-AWD・820、ボルボ850R　TS-R　940　クラシックGLE エステート　E-X12Tその他の外国車S40ローバーミニERAターボ、ローバー220クーペ、XW20TS、メルセデスベンツW124、マセラッティ　クワトロポルテツインターボ　MCCスマートクーペ　VWパサートワゴン　ゴルフGTi　175A3フィアットクーペ、13909フィアットパンダ、SAAB 9-3SE2.0T　8DAEBFアウディA4クワトロB5　L31D5ランチアデルタ 単車Z750ターボ※ここに掲載の無い車両へお取付をご検討の方や、適合確認等もお気軽にお尋ね下さい。高年式車や商用車、大型車においてターボ制御が完全電子化されたものには、対応不可となっている場合があります。適合確認を怠り、お客様ご自身の自己判断で購入によるクレーム、トラブル等その他一切はお客様の自己責任でお願いします。よくある質問やご心配だと思われる事…。↓よくある質問①燃調やリミッター、CPUなどの調整なしでも大丈夫ですか？→無調整でも可能です。ノーマル車ではブーストの限界値までかなりの安全マージンを取って、低く抑えています。マル秘ホースでは、リミッターや制御が働くまでの「間＝マージン」を詰めてブーストアップします。リミッターや制御をカットするような行為は危険です。それでも体感・数値共評価の通りかなりのものです。よくある質問②ブーストを純正値より下げることはできますか？→残念ながら純正値以下にすることは不可です。よくある質問③販売実績掲載のない車両には取付不可ですか？又は○○には取付可能ですか？→はい、基本的には全てのターボ車にお取付け頂けます。車種は異なってもエンジン型式が同じ場合も御座いますし、初めての型式だったとしてもこちらでお調べ致しますのでご安心下さい。よくある質問④本当に取付は簡単ですか？素人でも大丈夫ですか？→はい、基本的に純正ホースとの入れ替え作業でOKでほとんどの車種が数十分では完了しますが、一部の車種では作業箇所に辿り着くのに差があります。（特にカプチーノ・ハイエース(100系・200系共。なお、200系3型からは対応不可。)・グランビア・日産VGエンジン車・トヨタ1JZツインターボ車・BP5・BL5レガシィは作業性が良くありませんのでお問い合わせ下さい。）特殊な工具や難しい作業ではないのですが、難儀度もしくは根気度？が車種によって差があります。本当に5分で終わるのもあれば、1時間以上掛かる場合も御座います。お客様の作業レベルにもよりますが大概の車両でホース交換のみです。但し、車によってはバンパーを外す必要があったりインタークーラー、エアクリ等配管の一部を外す必要があったり、車の下に潜っての取付作業が必要な場合も御座います。タービン付近に手や工具が入るスペースをご確認頂き、もしご心配でしたら必ずお問い合わせ下さい。また、分かりやすい画像付き取説をご用意しております。サポートも皆さんからの評価記載の通り最後までお付き合いします。難儀や苦労した以上にパワーアップした車が、それらを一気に吹き飛ばしてくれます。こちらで取付作業風景をご紹介しております。※事前に取付難易度等に関するお問い合わせをせず、実車に取付出来なかった事によるクレーム付けや悪い評価記載はお止めください！また、対応実績掲載のない車種に、事前に問い合わせをせず取付され何らかのトラブル等になりましても一切その責を負いません。購入後のお取付に際しては可能な限り対応し、万が一取付が困難だった場合には最善対応を尽くします。よくある質問⑤ブースト計の付いていない車への装着は可能ですか？→マル秘ホースの装着自体は可能ですが、評価記載にもあるようにかなりブーストアップします。セッティング、調整、管理面からもブースト計は是非お取付下さい。オークション等でも格安で入手可能ですし、ブースト計のお取付け方法等がお分かりにならない場合、車種ごとのブースト計取り付け参考サイトを無料でお教え致しますので是非ご用意下さい。よくある質問⑥コンピュータを書き換えしないで何故ブーストアップ出来るのですか？→質問①の回答と重複しますが、ノーマル値と限界値までにマージン（間）があるので、その分を詰めるだけならロム書き換え等は不要です。また、今まで不可能あるいは難しいとされていた圧の微妙な調整と流量加減を細かく調整・設定する事により、安定したブーストアップが可能となっています。よくある質問⑦このブーストアップはバネやオリフィスを使ったものですか？→いづれでもありません。バネ式は伸びて使い物にならないとの事で買い替えに見える方もいらっしゃいます。オリフィスはブースト調整が出来ません。マル秘ホースの仕組みは、機械式ブーストコントローラーを簡易にしたものです。注意事項等↓◎以下に書かれることをご理解頂けない方のご入札・ご検討はご遠慮願います。この出品商品は、DIYで車種ごとに合わせて作成した流用品（俗に言うアイディア商品）ですが部材には自動車規格用・工業規格用の対応品（耐熱耐劣化性）を使用しております。ブーストは確実にしかも大幅に上がるので、それによって生じる全てのリスク等は、くれぐれもお取付になるお客様の自己責任であることをご理解願います。（ブースト値は調整して安定値に落ち着けることが出来ます。また、十分な検証や実験、試行錯誤を繰り返して辿り着いたある方法とパーツを流用しています。たくさんの方々にアドバイスを頂き、改良を重ねてまいりました。）この商品は、方法が分かれば自作可能かもしれません。しかし、このことだけに執着して「値段が高い」等と一部の心無い方より指摘を頂いてますが、方法を考え商品にするまでの苦労や、実際にパワーアップにかかるコスト＝費用対効果を考えれば（1馬力上げるコストは約5000円。）高価なものでないことがお分かり頂けると思います。もしこの事をご理解頂けない方は、ご購入を見合わせるかお問い合わせ下さい。出品にあたってはテストや実験を重ねております。MC21SワゴンR－RR（K6Aエンジン）ではブースト1.25、またCE9AランサーエボⅢ（4G63エンジン）ではブースト1.2で2年以上非公認競技参戦・練習走行会で使用。CS22Sアルトワークス（F6Aターボ）でブースト1.3、ダートラ＆ラリー仕様。PF8Wデリカスペースギアディーゼルターボ2800CC（4M40）、CP9AランサーエボⅥRS（4G63）に装着し1.25～1.3かけてノートラブルです。M112SストーリアX4（JC-DET）に装着しブースト1.7でストリート、峠を走行。（全てフルノーマル仕様）多数の評価記載の通りきちんとした出品であることに確信はありますが、念のため以下を十分ご理解下さる方のみご入札のご検討をお願いします。取り扱い説明を無視するとエンジンやタービンに負担をかけ、最悪ブローさせる場合もあるかもしれません。（これまでのお取引では問題やトラブルのご報告はありませんが…。）それは、車に備わっている制御機能が働いて、簡単にエンジンなどを壊さないようになっていますが、万が一ということもあり得ます。（コンピュータが加給圧異常上昇と判断して燃料カットしたり、アクチュエーターがウェイストゲートバルブを開いて加給圧を逃がしたり等）要は、それだけ加給圧を上げることが簡単・確実なので、その分ご使用に当たっては欲を出さない自制を厳守下さい。この「お手軽ブーストアップマル秘ホース」は、エンジンやタービンが正常に稼動するのであれば、リミッターや制御が働くまでブーストアップしますので、必ずブースト計を取付け、適切な加給値を管理・厳守下さい。ブースト計をこれからご用意される方には、ご希望により取付け方法サイトも無料で紹介致します。各競技に出場する際に使用される場合は、競技のレギュレーションに十分ご注意下さい。また、当品を取付作業着手時点から取付後以降いかなるトラブル等が起こりましてもその責任や賠償、事故、保障には一切その責を負いかねますことを重々ご了承下さり、一切を落札者様の自己責任であることをご承知願います。他の類似品との違い↓他ブーストアップ系パーツの類似品（アクチュエーターにバネを取り付けるチューンやホースに玉を入れるチューン、アクチュエーターを曲げたり、ワッシャーを重ねるチューン、強化アクチュエーターにする等）と比較して、お手軽ブーストアップマル秘ホースのブーストアップ方法は、アクチュエーターにかかる圧を、調整バルブの付いたマル秘ホースで任意の値に設定しブースト調整・立ち上がりの早さの調整や安定調整が無段階で細かく設定することが可能です！原理としては昔よくあった、機械式ブーストコントローラーをコンパクトかつシンプルにしたものですが、「安定性」を追求しました。ブーストの立ち上がりが早くなり、上まで回さなくても低回転からブーストが掛かり始めるので、特にキビキビ感（レスポンス）がアップします。もっさり・もたつき感とお別れし、あっという間にリミッターや制御が作動する値に達してしまいます…。ですから、ブーストの上げ過ぎには十分注意が必要です…。加えてドライバーさん自身の欲を抑えるリミッターも必要かもしれません。（笑）あなたも是非変貌を遂げた愛車のパワーを体感し、体がシートにのめり込む加速を味わって下さい！また、期待して買ったターボ車の本来のパワーを思い知る事になります。ターボエンジン車をチョイスされた事が必ず喜びとなります。商品詳細やサポート等について↓この商品の内容は、「自動車専用耐熱シリコンゴムホース（車種によっては工業規格用ホース）、ブースト値の任意調整ができる調整器具、耐熱・耐候型結束バンド、車種ごとの取付説明書、電話やメールサポート、アフターケア」までを価格に含む構成となっております。（取説は一部の車種においては他車種の代用・応用となるものもあります。）過酷なエンジンルームでの使用に十分考慮した部材にしております。（趣味のホームページ等で紹介されているようなビニールホースは熱溶解の恐れがあり危険な為使用しておりません。）もしも何らかの事情が生じた場合も、問題なく完全に元通りにすることが可能です。エンジンやタービン、コンピューター、燃料系統等に加工は一切不要です。特にメカに自信のない方や知識の無い方、女性の方、こっそり自分の手だけでブーストアップさせたいという方、近隣にショップやチューナーがなくてお困りの方などにもご安心頂けます。「誰でも最初は素人！」この気持ちを絶対に忘れません！落札後は取引ナビフォームに、「車種名・車両型式・エンジン型式・年式」をご入力下さい。お取引の流れ等について↓マル秘ホースのお値段は、普通郵便送料を無料サービスにて、シングルターボ車→4980円　ツーステージ・ツーウェイツインターボ車→5980円　常時ツインターボ車→6980円となります。商品のお届けは、原則としてヤフーかんたん決済手続き完了通知とお届け先・車種情報（車種名・車両型式・年式・エンジン型式）のご連絡を頂けました翌営業日までには発送し、2～3営業日数でのお届け予定となります。商品お受取り後は速やかに「受け取りボタン」を押してくださるようよろしくお願いします。送料は全国津々浦々どこでも無料サービスです。（定形外郵便ですが早いです。）携帯端末・スマホ等からご参加の落札者様は、パソコンからの長文メール受信・閲覧ができるように設定（ドメイン指定解除等）願います。商品の梱包は最小限度で行っております。お客様への評価記載は、頂いたものにご返答する形で差し上げますので少々お時間を頂くことが御座います。最後に…。長文を最後までお目通し下さり本当に有難う御座いました。今日も皆様からのお問い合わせやご入札を心からお待ちしております。ご入札＝即落札となります。車種ごとに出品ページを分けていませんので、いまご覧頂いているこのページからのご入札で結構です。＊ヤフーIDをお持ちでない方・その他のお問い合わせ等こちらからメールにて承ります。＊お電話でのお問い合わせはこちら。もし電話に出られない場合は留守電になりますので、メッセージをお願いします。特定商取引法による表示はこちら。ブーストアップ工房のホームページ・ブログはこちら。このサイトは、Yahoo!JAPANカテゴリー審査に合格・登録されているオフィシャルサイトです。ブーストアップマル秘ホースのホームページでの販売も、特定商取引や諸条件を満たしたサイトとしてYahoo!JAPANが認めているものです。