ご覧頂きまして、誠にありがとうございます。※ＸＲ２５０シリーズの純正キャブレターは負圧式のため、強制リフト方式を採用して低中速域におけるピストンバルブの追従性能を補っていますが、構造上スロットルの開閉に応じたスピードにタイムラグが発生するので、ＰＤキャブレター等のスロットルバルブ直結方式と比べると、エンジンレスポンスが劣ります。また、長年無交換にあるピストンバルブを使用すると、ダイヤフラムが劣化して柔軟性が無くなるうえに縮むのでクラックやピンホールができやすく、キャブレター内部の気密性も悪くなるために適正な負圧が保たれず、キャブレターの基本的性能も保持できません。さらに、ピストンバルブ表面も無数のリフト運動によりダイヤフラムのゴム張りが偏ることで、同じ場所に擦れや削れも生じるので、バルブのスムーズな動作を妨げる原因となります。≪画像２〜４参照・左側：純正無交換＊右側：強化≫また、エアカットバルブは経年劣化でダイヤフラムの破れやピンホール、スプリングのテンションが弱くなるとベンチュリー内の負圧が大きくなってもバルブが閉じないため、エンジンブレーキ時に混合気が薄くなる際、特有のアフターファイヤーを多発するようになり、ジェッティングによる混合気の燃調不良と勘違いされる傾向があります。そこで、バキューム型純正キャブレター特有の弱点をカバーするため、ピストンバルブ・エアカットバルブのリビルドを図り、スロットル開閉に応じたリニアなエンジンレスポンスを向上させ、純正キャブレターの更なる性能を強化するパーツセットをご用意いたしました。◆ピストンバルブのダイヤフラムとなるゴム部材は耐久性を考慮しつつも柔軟な伸縮性能を持ち、ピストン本体はスロットル荷重の軽減を図って更なる各回転域でのリニアなレスポンスを実現するよう、純正よりも吸入負圧を高めてピストンバルブが素早く上昇する形状とし≪画像５参照・左側：純正＊右側：強化≫スロットル開閉に対する応答性能を向上させました。また、エアカットバルブは耐久性能を重視したダイヤフラムの厚みと強めのスプリングテンション仕様で密閉性と機能性を考慮し新品カバーも付属します。◆★現在では数少ない、純正キャブレターのまま手軽にインナー構成パーツをカスタムすることができる、ＸＲ２５０シリーズ純正キャブレター専用のライトチューニングパーツです。本セットは、ＪＩＳ制定の標準商品である安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。JAN/EANコード4589595760880★すでに廃番となり、新品が入手できない『純正ピストンバルブ』の部品交換やストックとして、また【純正キャブレター強化セットシリーズ】をご装備であれば、さらなる純正キャブレターの性能向上が図れます。ＸＲシリーズの各オーナー様は是非ご検討してみてはいかがでしょうか？該当車種：ＸＲ２５０ モタード ＢＡＪＡ シリーズ 【型式：ＭＤ３０・全年式に対応】★セット内容・強化ピストンバルブ・強化エアカットバルブ（専用スプリング・カバー付）◎取扱説明書を添付、キャブレター脱着から分解をはじめ、各作業の方法等を画像を含めて詳しく記載しておりますので、ビギナーの方でも安心してお取扱いができます。注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、お取付けの際は自己判断でご採用ください。以上をご理解のうえ、ご入札お待ちいたしております。◆発送は、サイズの都合により宅急便（ＴＷＲ専用６０サイズ）を使用します。《通常の送料よりも格安でご対応しますので、複数落札の同梱発送にも是非ご利用ください。》★北海道：1600円★東 北：1000円★関 東：850円★信 越：850円★北 陸： 750円★東 海： 750円★近 畿： 750円★中 国：750円★四 国： 650円★九 州： 750円★沖 縄：1250円◎落札は随時承っておりますが、かんたん決済の承認が確認でき次第の発送となりますことをご了承ください。ヤフオク同時出品中の『強化パーツシリーズ』も是非ご覧ください。 https://auctions.yahoo.co.jp/seller/senbaxr250◆ヤフーショッピング・各直営サイトでも好評頒布中です！！＊ヤフーショッピングhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/twrproducts/＊直営サイトhttps://twrproducts.com/＊直営サイト(FC2)https://twrproducts.jp/★当方がこの出品の製作に際して、色々と資料や実例を考察した結果、気になる事がございましたのでここでお話いたします。★純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なのでＡＩ【２次空気導入装置】だけを解除しても、ジェッティングを根本から見直さなければ、本来のエンジン性能まで戻すことができない【アフターファイアーが起こる原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるため】ので、ＡＩシステム除去のみで抜けの良い社外エキパイやマフラーを装着のオーナー様は、早めの吸気系ジェッティング対策を推奨します。■ＡＩシステムのキャンセルをお考えのオーナー様は、キャブレターの適正なジェッティングとクランクケースブリーザー系統の総合対策に効果があるＸＲ２５０/モタード/ＢＡＪＡ ＭＤ３０純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット≪画像８≫を是非ご検討ください。★この強化セットでは、キャブレタージェッティングをリビルド≪適正な混合気に改善≫するので、空冷エンジン特有の連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まりを緩和、カムシャフトやロッカーアーム接触面に影響を与える油膜切れのダメージも軽減し、かじりや焼けによる偏磨耗等の予防、そして主要な新品パーツが廃番にあるエンジンヘッド各構成パーツの温存対策にも非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。▲当方オリジナル製作品の『コピーしたノーブランド・無在庫出品』を見受けますが、エンジンシリンダーの一部となる重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思って、よくご確認・ご検討ください。★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。