【ご挨拶】これまでの実績を踏まえ、品質保証内容を大幅に見直しました（2022年8月12日）。ノイズ対策を更に強化しました（2022年9月30日）。ハーレーや旧車の乗用車への適用が増加しております。（2022年11月21日）【お願い】落札者様自己責任でのご使用、落札後の取引メッセージで取り付け（予定）車名をご教示頂くこと、取り付け後のご感想を頂けることの全てをご了承頂ける方のみご入札ください。ご購入者様の動画です。①CL72 Type1 500rpm②BMW R75/5 620rpm③W1S④カワサキメグロSG250440rpm⑤ラビットS601⑥SL90⑦ラビットS82K⑧メグロK2⑨シトロエン2CV⑩ハーレーFXWGハーレーダビッドソン1947年式FLのご購入者様からは、「いや～すごいです。峠のつづら折れの登りで今まで2速まで落としていたところ、3速で遅角すればその後アクセルに付いてきますから！低回転のトルクアップはびっくりです。」との評価も頂いています。⑪CB125K3セミトラビフォーアフター（new!）エージング試験の様子はこちらの私のホームページでご覧頂けます。500rpm付近の安定したアイドリングの動画も載せています。【概要】本品は12V車の2ポイント仕様です。LEDは赤色＋橙色です。説明書と結線図をお付けしますので、電気が苦手な方も取り付け可能です。分らないことがあれば、メールか携帯電話でご照会ください。【適合車両】バッテリー点火、２ポイント車であれば２気筒、４気筒のいずれもOKです。但し、一番下のお客様の声を参考に耐圧250Vでの実績しか無い車両形式の方は入札の前に質問してください。【品質保証】・正しく配線したにも関わらず、落札後100日未満で故障した場合、送料無料かつ無償で修理させていただくか、故障品を着払いでご返品頂ければ落札価格（送料含まず）を全額返金いたします。・落札後、１年以内であれば、返送用のレターパック同封の上、送っていただければ基本的に無償で修理します。【主な特徴と使用上の注意点】１．専用のプリント基板私自身がプリント基板をCADで設計し、専業メーカにより専用基板を製作しています。よって内部回路はプリント基板上にエッチングされており、手作業による製作に比べ品質向上しています。２．高性能のMOSFETを使用イグニッションコイルのON・OFFには東芝の現行販売品の中でもドレイン耐圧が600Vと高くスイッチングスピードが速いMOSFETを使っています。このMOSFETが導通時の抵抗は0.073Ωですので、ほとんど発熱しません。手に触れても温かいかなと感じる程度です。内部部品は振動対策を施しています。ドレイン耐圧250Vの時よりもプラグ電圧が更に数千ボルトアップしていることを確認しました。３．LEDの点灯タイミングLEDはポイントが閉じたときに点灯し、開くと消灯します。その消灯の瞬間にプラグに火花が飛びます。エンジンが動いていなくてもメインキーONでポイントが閉じていれば点灯しますので、点火時期調整の時にも重宝します。セミトラ全体での消費電流はわずか数十mAです。４．ポイントのメンテナンスポイントには通常数A程度の電流が断続しますが、本セミトラでは数十mAしか断続しませんのでポイントにはアークは発生しません。そのため長期の使用に伴うグリス等の汚れの蓄積による導通不良を防止するため、適切な頻度で接点を清掃することを推奨します。５．設置箇所本品は防水構造ではありません。出来るだけ隙間は接着剤で埋めていますが、雨水のかからないところに設置ください。６．コンデンサの処置ポイントと並列接続されているコンデンサはセミトラ使用時には機能上不要ですが、異状の無いコンデンサが接続されていても問題ありません。私自身のバイクはそれで正常です。【写真１～２】配線の長さは30数cmです。ケースのサイズは50mm×30mm×75mmです。端子はご自身で取り付けください。【写真３】ポイント点火を模擬しイグニッションコイル１次側の電圧変動を測定したものです。セミトラ制御時と比較して、ピークが低く電圧変動の収束にもより長い時間を要しています。【写真４】製作品は落成後に約12000rpm相当で約30分のベンチ試験を行い、結果が良好であることを確認しています。オシロスコープでイグニッションコイル一次電圧の立ち上がりを観測しております（横軸１目盛り200μsec）。非常に急峻な電圧変化です。これが二次側に昇圧されプラグに伝わります。プラグの火花が青白くバチバチと音を響かせてとても元気な理由が分かりました。写真４のポイント点火の時と縦軸横軸の一マスあたりの単位は同じですので、両者を比較するとセミトラが発生電圧や安定性で優れていることをおわかり頂けると思います。こういうμ秒単位での現象の変化が、アイドリング安定やトルク向上といった効果として現れるわけです。【私のインプレ】私自身が2ポイント用を自分のW3とZ1で、１ポイント用をラビットS211ハイスーパー、12V化CB125JXで使っています。４車両とも性能には大変満足しています。アイドリングの安定やトルク向上などを体感しました。例えば、CB125JXでは排気音がブリブリっと明らかに変化し、トルクが全体的に太くなりましたし、W3では2000～3000rpmで、それまでより一速低いギヤで登り坂を上れるようになりました。バイクの元々の状態によっても変わると思います。これまで多くの落札者様からご感想を頂いています。こちらにアップしています。（私のブログです）リピート購入の方、ご希望の方が増えてきています。