※※【希少】GX71 マーク2 GTツインターボ マニュアルキット W55？ ミッション ぺラシャ マスター など 駆動系 チェイサー クレスタ 1G-GTE 1G※※★★送料と配送会社は下記送料表にてご確認下さい★★情　報下記車両から取り外した、マニュアルキットです。ミッションの他、クラッチ、フライホイール、シフトレバー、プロペラシャフト、センターコンソール、マスター類、ペダル類、サイドブレーキレバー、配管類などがあります。写真のものが全てになります。その他、GX71 マーク2 GTツインターボ ハードトップ関連のパーツ類はこちらでご覧になれます。ぜひご検討下さい。＞＞こちらThis is a Genuine W55 5MT Swap Kit removed from a GX71 Toyota Mark II GT Twin Turbo. The kit includes the transmission clutch flywheel shift lever propeller shaft center console brake master/booster pedals parking brake lever and piping. What is shown in the photos is all that is included. For other GX71 related parts please check ＞＞HERE状　態実動車から取り外したものです。全開走行で走ったりはしてませんが、車庫入れ程度では特に異常はありませんでした。取り外した車両は元々AT車で、載せ替えのMT車になります。そのため、W55ではなくW57、W58などの可能性はあります。取り付け時には車体の加工もしくはミッション側の部品を交換する必要があると思います。現車はフロアのシフトレバーが出る部分の前側が3〜5cmほど切られてました。リテーナーとリテーナーカバーが純正ミッションよりも前に来てるため、入らなかったのだと思います。ミッションに合わせて他の部品も加工、流用されてるようです。少なくともサイドブレーキレバーやセンターコンソールは他車種のもののようです。クラッチフルードラインのパイプは曲がってたのを伸ばして使ってたようです。クラッチディスクの残量は約7.2mmほどでした。フライホイールにクラッチカバー取り付けネジが切れて残ってるので、取り除くか別のフライホイールを用意してください。These parts were removed from a running/driving car. The car was not driven at high speeds but there were no issues when driven in the parking area. The car it was removed from was originally an AT and this kit was used to convert to MT. It is unknown if this is a W55 or W57/W58. There may be modification needed on your car or maybe on the transmission side depending on which car it is swapped into. The shift lever area on the car this was removed had the floor cut around 3-5cm. The retainer and retainer cover needed to be moved forward so this is why it was cut. Other parts seem to have been modified and at least the parking brake lever and center console are from other cars. The clutch pipes seem to have bends and were stretched to be used. There is about 7.2mm of clutch material left. There is a cut screw on the flywheel so either remove it or replace the flywheel.部品種別中古部品管理番号0922-H-71M-54-IS-N1