「コネクター形状が異なる製品」を使用し、カーメイト製エンジンスターターを取り付け60日以上テストを行いましたが不具合はなく、トヨタ正規ディーラーでの継続検査にも合しており安心してご使用いただけると思います。車輛を停止・減速させる制動装置に関係するブレーキスイッチ線にエレクトロタップを接続するのは保安上非常に危険です。エレクトロタップは嵌めこむ圧力で接続する金属の刃が絶縁皮膜を切り芯線と接触することで導通させる仕組みです。仕組みを知らずに力任せに嵌めこむと芯線の一部を切断することもあります。（切断された部分は断面積が少なくなり抵抗UP許容電流値のボトルネックとなります）表面上エレクトロタップで接続できていても、走行振動でエレクトロタップの刃が芯線を削り続けると抵抗値が増し発熱することで溶断や発火します。その切られた線がブレーキスイッチの場合どうなるか考えればエレクトロタップなど使えないはずです。この製品の電線の色と接続先紫色ブレーキスイッチ信号 ブレーキ時に12Vカーメイト製エンジンスターターで使用する際は「紫色線」と接続ユピテル製エンジンスターターで使用する際は「緑色線」と接続黄色ブレーキ信号線 常時12Vカーメイト製エンジンスターターで使用する際は「黄色線」と接続ユピテル製エンジンスターターで使用する際はヒューズ(15A)を追加したうえで「赤色線」と接続＊カーメイト製エンジンスターターの接続先電線と同じ色にしています。＊ユピテル製エンジンスターターでの接続先はご要望に応じて追記したものです。トヨタ電子技術マニュアル及びユピテル製品添付取扱説明書を基に調査致しました。実際に当方車両で接続・作動テストを行った訳ではありません。またユピテルは"プリウス VZW30 後期型"ではエンジンスターターの適合情報で「取付不可」と記載しています（みんカラ等でユピテル製品を30プリウス後期へ取り付けて問題なく使用できている実例が複数UPされてはいます）カーメイト製エンジンスターターとは異なりヒューズの追加が必要など、詳細に調査したことはお分かり頂けると思います。但し、当方が実際に配線・作動テストを行えないため責任は持てません。その点を踏まえユピテル製エンジンスターターをご使用の際はご自身でご判断ください出品内容ブレーキ信号線割込みハーネス発送方法・料金ヤフネコ!パック ネコポス 送料無料