他にもまだ有りますが思い出せません。おそらく昭和40年代後半のDAXでK4型だと思います。兜フェンダーじゃないタイプですがこの型をカスタムしている車両が少ない事と定番のありふれたカスタムにしたくなかったので純正フォーク・フェンダー・メーター・シート・4スポークではなくモンキー用ハブを使用しカスタムしました。2年程乗らずに倉庫保管していました。出品にあたりエンジンを掛けてみましたが普通に始動しました。クリッピングポイントのロングストローククランクを組んでいますのでキックが重いです。キャブは2年程前に新品タケガワのVM26キットを取り付けています。シフトパターンはCD90のノーマルロータリー4速です。バッテリーは上がっており交換が必要です。スピードメーターの球が切れているようでメーターランプがつきません。長い時間をかけてコツコツとカスタムした車両です。少しくらい調子が悪くなっても自分で修理できる方じゃないと手を出さない方がいいと思います。エンジンもかかりますし普通に走行もできますが後からクレームを言われる方は入札しないでください。ノークレームノーリターンをお約束できる方のみのご入札をお願いします。悪い評価が多い方や評価自体が５以下の方からのご入札もお断りします。BAS等で発送も考えますが基本引き取りでお願いします。発送する場合は忙しい為１週間程度の時間を頂きます。片道100㎞以内でしたら1㎞につき￥100で当方が運ぶ事も可能です、その場合は平日の夜の時間帯か日曜日に限らせて頂きます。（2022年 8月 23日 21時 31分 追加）ご入札がありましたので本日ナンバープレートを返納し廃車届を提出しました。最後にもう一度エンジンの始動確認しました。キャブレター内のガソリンを抜いて保管していましたので始動にあたり燃料コックをONにしたところキャブレターからのオーバーフローを確認しました。長期保管車によくある現象でプラハンマーで軽くコンコンする事でフロートが正常に動きだしオーバーフローは止まりました。キック４回でエンジン始動しました。敷地内を軽く乗りましたがレスポンスも良く状態は悪くないと感じます。細かいセッティングは落札者様でお願いします。永くに渡り手をかけてきた車両ですがもう歳には勝てません、どなたか引き継いで頂けたら嬉しく思います。廃車届上では排気量は88㏄の黄色ナンバー登録でした。50㏄登録も出来なくはないと思いますがそこは自己責任でお願いします。