バッテリープラスとマイナス接続貼り付けできる場合は、本体をヒューズボックスボックス上部（または側面）に貼り付け。◎世界で唯一の製品。経年劣化した電気配線全体を復活＋αで、新車時以上で廃車にするまで劣化を防ぎます。◎配線は独立しているため、クセのない、自然なパワー感が得られます。電源を必要としないため、半永久に使用できます（コンデンサー類は一切使用しておりませんので壊れることはありません）。◎ミッションショックが小さく（ミッション保護にもつながる）なるので、中古車、過走行車におすすめ。◎電気、電装品（新しい車ほど制御部品が多い）、配線の能力回復（確かなわかりやすい証明、新車でも全ての電球が明るくなります）が出来るので、経年劣化でのトラブルが少なくなります。◎長年の経験で10年以上経過してくると、電気電装品（制御部品なども）の経年劣化で、壊れなくとも能力低下で、車の調子が低下していきます。配線の劣化を防ぎ、電気能力低下をさせないことがいつまでも調子良く走行出来、経費節約にもなります。新車時から使用すると、長年乗っても調子落ちの少ない車になります。17万km以上のZ（リミッターまで速い）、17万5千ｋｍのクリプトロンフル装備タント（平成18年）が新車（同型車）よりパワフルで耐久性アップに貢献、走行時のエンジンが静か。電気電装部品＆小さな制御部品寿命延長でトラブルがほとんど無し。ハイブリット車とガソリン2000cc以上の車におすすめ（予算のある方は軽自動車でもOKです）。エンジンが大きく変わり、ディーゼル車のようなトルクフル車に変化。スタート時の加速が速い。時速0～100ｋｍ以上の加速アップ。時速90ｋｍ以上での燃費落ちが少なくなります。取り付け前と比べると、アクセルを踏んでも燃費落ちが少なくなります。ディーゼル車は電気と配線の劣化防止、電装系の耐久性アップ。東京都KさんベンツML350 BlueTEC4MATIC（ディーゼル車）に燃料用ホース用と一緒にエンジン内のターミナルに接続、エンジン静かになり、パワーもしっかり上がっています。ガソリン車のような感覚にディーゼル車の力強さが加わり、気に入りました。鹿児島県Mさん現在1999年製のアルファロメオスパイダー2.0TSに取り付けて半年が過ぎましたが、エンジン絶好調で燃費も13キロ/リットル位伸びる様になりました。今回は1990年製のポルシェ944に取り付ける予定です。千葉県 Tさん 前の愛車キューブ（新車から10年乗り、調子が良いので子供へ）にからのクリプトロンファンです☆今年の3月に新車のスペーシアカスタムZターボに乗り換えましたが、納車時は低速のトルクが細く、街中を低速で走っている時や曲がり角を曲がった直後に、速度が上がるまでのかったるさを感じておりましたが、クリプトロンのアーシング+バッテリーを取り付けてからは低速のトルクも太くなり、更にエンジンレスポンスもアップして、前記の様な状況に於いても愛車がとても乗りやすくなり、スタート時や追い越し時の加速も速くなりました☆またこちらのパーツを取り付ける前と後では、同じエンジン回転数でも、取り付け後の方の速度が明らかに速くなっております☆あとオーディオの音『特に低音』も良くなり 、更にエ アコン稼働時のエンジンパワーロスが少なくなりました☆またそれでは飽き足らず、同じクリプトロンのラジエーターホース用も追加で装着をした所、今までよりも更にトルクが上がりました☆あと私のスペーシアにはクリプトロンエンジンオイル添加剤と、エアーフィルターにクリプトロンエアーフィルター用を2枚と、シガーソケットの近くにクリプトロン燃料キャップ用を貼り、更にCVTとエンジンのオイルパンにはクリプトロンオイルパン用シールを貼り、更に足回りにもクリプトロンボディー強化用のシールを貼り、現状でほぼクリプトロンはフル装着をしております☆新車のスペーシアに乗り換えてから約3ヶ月が経ちますが、クリプトロンを装着してからは納車時とは比べ物にならない位、パワー もトルクも上がり、またダウンサスと扁平タイヤによる乗り心地の悪さも改善されて、更に車の直進性も良くなり、納車時から気になっていたCVTギア操作の引っ掛かりも無くなりました☆私が思うには、やはり新車の時からのクリプトロン使用をお奨めします☆電気と配線の劣化防止とスピーカーの音が透明感（音質向上に貢献）、電装系の耐久性、ブレーキの能力アップ、ボディ剛性アップに伴い直進安定性抜群、電気配線全体のパワーアップ。◎クリプトロンアーシング＆バッテーリー強化α型１個送料込（ヤフネコ宅急便コンパクトで発送）（1個コード長さバッテリープラス、マイナス約40cm）◎日本車外車に使用できます。◎能力保証いたします。