ＳＭ450Ｒの研究用（エンジントップと電装関係）に今年の春にこちらで購入した車両です。本商品の参考にＳＭ450Ｒの整備が完了したための出品です。一時はＴＥ250Ｒを乗り出そうと考え、不足していた純正部品や保安部品を購入してノーマル車に仕上げました。また、メインキーがありませんでしたので、中華バギーの新品部品で補填しております。外装部品は傷が多かったので、社外の新品部品（サイドカバー、タンクカバー、リアフェンダー、フロントフェンダー）と交換したため、シャキッとした感じに仕上がってます。研究用に購入したので乗り込みはしておりません。また、廃車済みです。走行距離は確か6900㎞位とおもいますが、エンジンをかけないとメーターが表示されませんので、後日確認してアップします。サイドスタンドは、一時スーパーモタードの足回りに交換した時にカットしました。角アルミで応急処理をしておりますので、切った部分はありますので、落札者様で補修をお願いいたします。全国発送はＢＡＳ柏に持ち込みます。ＢＡＳの手続は当方でいたします。その場合は車両代金他に3520円をご負担ください。書類はレターパックにて発送します。車体番号ＺＫＨＡ300ＡＡＤＶ000***（*には実番号がはいります。）原動機番号Ａ3初年度登録2013年イタリア現地生産年2012年（シリンダーヘッド裏打刻で確認済み）中古のバイクですのでノークレームノーリターンでお願いいたします。また、サポートもできません。お取引は落札後24時間以内の取引連絡を、また決済は取引連絡後の４８時間以内に、そして、お引き取りは落札後１週間以内のご対応をお願いいたします。新規の方と評価が10以下の方のご入札は、予告なしに削除させていただきます。直接の引き取りも対応いたします。引き渡し場所は千葉県船橋市のアンデルセン公園に近い、当方の所有バイク小屋を予定しております。それではご入札をおまちしております。（2022年 9月 26日 21時 13分 追加）本日サイドスタンドの補修を鉄角パイプでしましたので、補修は不要ですがオリジナルにこだわる方は交換してください。また、フロントブレーキディスクに若干のふれがみられますが、油圧プレスで修正可能なレベルです。そして出品時の説明に書き落としましたが、前所有者からセルは単独で動かず、キック併用で動くとの説明がありましたので、当方でセルを分解して掃除しましたが、セル単独では作動しますが、車体のセットでは力がなく引っ掛かった感じになります。このセルシステムは、これまでのハスキーのシステムをことなり故障が多いと聞いております。セル交換が必要かもしれません。セルのギア部分が特殊なため他車流用は困難と思われます。イタリアンハスキーの部品は特殊でないものは、アグスタジャパンで取り寄せることができます。また、当方でパーツリストをダウンロードしておりますので、ご希望ならＵＳＢメモリーに入れて差し上げます。イタリアンハスキーのメンテナンスは旧のイタリアンハスキーデーラーでは受けてくれません。（アグスタと喧嘩別れしたのかな？）メンテナンス可能な店舗をネットで探すと、栃木県の宇都宮にイタリアンハスキーが好きなお店があります。（参考までですが。）（2022年 9月 27日 6時 33分 追加）初のご入札ありがとうございます。質問にメールアドレスがありましたので、こちらの欄からご案内させていただきます。ＢＡＳの千葉県の柏デポより福岡県の大宰府デポまで、車両本体運送費19580円と柏デポへの持ち込み費3520円の合計23100円となります。今回ご入札をいただいておりますのでごｊ報告いたしましたが、入札なしの場合はＢＡＳのホームページよりお調べくださるよう、お願いいたします。（2022年 9月 28日 20時 46分 追加）本日、エンジン始動のためキックスタートを試みましたがコツがわからず、かからなっかたので、押しかけをしたところあっさりとかかりました。アイドリングもしっかり安定しており、そしてふけ上りは流石レプリカの血と思わせるもので、アクラボビッチマフラーからの排気音にうっとりしました。近辺を試乗したところ、走る、曲がる、止まることは普通にできましたし、保安部品・スピードメーターは正常に作動いたしました。走行距離は6891㎞を表示しましたが、車検対応の必要のない中古車なので参考までの数字と思ってください。引き渡しへの整備のための試乗により、走行距離が伸びますことをご理解ください。なお、メーター右のＦＩのインジケーターの配線がどこにあるのか分かりませんでした。バイクは全般的にスターターリレーの故障が多発する傾向があるとネットに出てましたので、明日、手持ちのドゥカティのスターターリレーで点検をしてみます。セルが回りずらいのがリレーの故障なら、電気に強いバイクやさんで簡単に修理対応できるのですが。（2022年 9月 29日 19時 59分 追加）本日、ドゥカティのスターターリレーでトライしましたが、若干よくなりましたが完全とまでにはいきませんでしたので、リレーの不具合ではないと考えられます。ご質問にありましたエキパイに巻いてある耐熱バンドは、ラジエターホース、油圧クラッチケーブル及びジェネレーターからの配線をエキパイからの熱を防ぐために巻いてあるものと、思われます。ハスクバーナ車全体に言えることですが、エキパイからの熱やラジエターの熱は結構高くて、トラブルの原因に多々なります。余談ですがイタリア車で使用するガソリンは必ずハイオクを半分以上混ぜて使用してくださいね。使用しないと低回転の時にエンジンの息継ぎやエンストします。最悪の場合エンジンロックとなってしまいます。