ご覧いただきまして誠にありがとうございます。 このシステムは、純正キャブレター（バキューム型）仕様のＣＢ２２３Ｓシリーズに２次吸気やキャブレター及びブリーザー機構をセットでリビルドすることにより、ＡＩ規制特有の弱点をカバーし、エンジンパワーとトルクを向上させる強化パーツセットです。 ※ＡＩキャンセルだけだとＣＯ２対策の為、混合気は規制前の同エンジン型式車《ＳＬ２３０》よりかなり希薄なキャブレタージェッティングのため、始動性やアイドリングの不安定、走行時の加速やトルクの薄さが顕著であり、本来のエンジン特性とは言えません。 また、混合気が希薄のために排気温度の上昇も早く、エンジンヘッドの潤滑にも影響をあたえ《特に小排気量はレブ付近まで回しやすく、高回転走行をキープしやすいため》ロッカーアームやカムシャフトの潤滑が低下しやすく、ＡＩ規制前の同系列エンジン車種より短距離でも偏磨耗やカジリ、巣穴ができやすい傾向にあります。 ＊画像５がエンジンヘッドカムシャフト接触面の典型的な『潤滑低下による焼け・カジリ症状』です。 そこで、 キャブレタージェッティングにとどまらず、吸気パートやクランクケースブリーザーにも着目して構成パーツのリビルドを図り、回転全域でスムーズかつリニアに反応し、パワーとトルクが体感できるセットを製作しました。 ◆２次空気導入装置【以下ＡＩ】装着の排気ガス規制車以降に装着しているＡＩ装置のリビルドを図り、規制後特有の希薄なジェッティングによる、始動性やアイドリングの不安定な混合気のリカバリーと吸排気系統のトラブル予防やメンテナンス向上を図る専用設計ＡＩキャンセルキャップ【対振動性や耐腐食性、耐ヒートサイクルに優れる高強度アルミ削り出し部材に表面積効果《放熱性》を高めたディンプル加工済】をセット。純正やアフターパーツの組合わせにかかわらず、排気系に合わせた自由なセッティングができるようニードルジェットは固定式から可動式に変更することで細やかな燃料調整を実現し多様なカスタム化に対応、メインジェット部材はオーバーサイズを採用しています。パイロットスクリューは微細調節が可能なマイナスヘッド仕様とし、ブリーザーホースはエンジン内圧を大気開放にして適正なクランク回転を保ち、ケース内の結露も防止しますので、セルモーターの故障主原因【シャフトベアリングの固着】も予防できます。≪実例画像７・８≫◆ ★このセットは実際に規制後ＸＲ２５０：ＭＤ１７０****（ＲＳＶフルエキ仕様）に装着して実測から得た結果と技術をフィードバックして、２２３ＣＣ専用にパーツ構成しています。 適応車種：ＣＢ２２３Ｓ（型式：ＭＣ４０全年式） ★ 現在では数少ない、 純正キャブレターのまま、パワーやトルクが手軽に強化できる定番のカスタム として、これまでに数多くのＣＢオーナー様方やバイクショップ様にもご採用のうえ大変ご好評いただいてるライトチューニングのロングセラーパーツセットです。 また本セットは、ヤフーショッピング や Amazon では唯一の公認カスタムパーツとして、エンジンパーツランキングのベストセラーにも選ばれている、安心と信頼のJAN/EANコード取得済パーツです。 ★JAN/EAN登録コード：4589595760293 ◆この出品に関します、当方ブログ【ヤフーブログ廃止による継続です】記事のリンクを掲載いたしますので、是非ご一読ください。 https://twrproducts.blog.fc2.com/blog-category-19.html ★本セットの基本となる「ＸＲ２５０純正キャブレター強化セット」採用のオーナー様からのダイナモ実測報告をブログに記載いたしましたので、是非ご参考のうえご採用ください。https://twrproducts.blog.fc2.com/blog-entry-106.html ☆セット内容・ＡＩキャンセル関連【ＡＩシステムキャンセルプレート高強度アルミ精密削出しジュラルミンA2017採用、ディンプル処理で表面積効果を高めて耐ヒートサイクル性ＵＰ、専用エアクリーナーボックスコネクティングチューブホールキャップ 、エアカットバルブ専用クリアタイプホース、ＡＩキャップ】・キャブレター関連【メインジェット＃１２８、強化専用ニードルセットホルダー、パイロットスクリュー（マイナスヘッド仕様）、精密ワッシャー４枚（ニードルジェット段数調整用）】・エンジンブリーザー関連【専用ブリーザードレンチューブキャップ、強化エンジンブリーザーホース上・下、強化専用コネクティングホースジョイント】 ◎ このパーツセットの装着につきましては、取扱説明書及びキャブレターセッティング資料(全８ページ)を添付いたします。 またキャブレターの脱着方法も図解記載しておりますので、初心者の方でも安心してお取扱いができます。 注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。 ◆発送はネコポス（全国一律３８５円・追跡有）を使用します。落札は随時承っておりますが、かんたん決済の承認日以降の発送となりますことをご了承ください。 ◎同時出品中の【AIシステムキャンセルセット】・≪ダイレクトイグニション強化プラグキャップ≫【画像９・１０参照】・【AIシステムキャンセル済対応純正キャブレター強化セット】も是非ご覧ください。 ★ブログでこの出品に関する連載記事、強化ダイレクトイグニション強化プラグキャップの実測報告やカスタム・メンテナンスなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。https://twrproducts.blog.fc2.com/ ◆ヤフーショッピング・各直営サイトでも好評頒布中です！ ＊ヤフーショッピング：https://store.shopping.yahoo.co.jp/twrproducts/＊直営サイト：https://twrproducts.com/＊直営サイト（FC2）：https://twrproducts.jp/ ★当方がこの出品の製作に際して、色々と資料や実例を考察した結果、 気になる事がございましたのでここでお話いたします。 エンジン型式ＭＤ３３（Ｅ）搭載シリーズのうち、ＡＩ装置が付いているモデルは、 メーカー純正のキャブ及び吸排気セッティングですと、ノーマルキャブ＋社外マフラー＋社外エアクリの組み合わせ（前記の条件が１つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダー)が危険です！！ また、ＡＩシステム除去のみで吸排気系統のアフターケアパーツも考えて無いノーブランドでAIシステムキャンセル（AIS）のコピー出品について、パワーアップやアフターファイヤーが無くなる云々は何の意味も無いセールストークです！ 純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なのでＡＩシステム【２次空気導入装置】だけを解除しても、ジェッティングを根本から見直さなければ、本来のエンジン性能まで戻すことができない【アフターファイアーの主原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるため】ので、抜けの良い社外エキパイやマフラー装着のオーナー様方は、混合気が今以上に薄くならないようエンジン管理には十分お気をつけください。 ★この強化セットでは、ジェッティングをリビルド≪適正な混合気に改善≫するので、空冷エンジン特有の連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まりも緩和、カムシャフトやロッカーアーム等に対する潤滑低下によるダメージを軽減し、かじりや偏磨耗等の予防、そしてエンジンヘッド各構成パーツの温存対策にも非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。なお、排気系統が純正や社外マフラーのみでも応用できます。 ◆ 組み合わせ例 ・ エアフィルター社外＋マフラーが純正 ・ エアフィルター純正＋マフラー社外★様々な吸排気セッティング【全て純正のままでも】に対応可能！ ▲当方オリジナル製作品の『コピーしたノーブランド出品』を見受けますが、特にエンジンパーツのご入札の際は今一度愛車のことを思って、よくご検討ください。 ★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。